carselectのブログ

そろそろ車の買い替えを検討中。さて次は何がいいかなと悩んだりしたことを書いていこうとおもいます。

妻と車談義

先日の連休、家族でスキーへ行きました。
散々遊んで帰り道、子供たちは爆睡。



こんぶ妻が、走ってる車たちを見て


妻「あ、あれカッコいい〜!」


その見ている方向をみてみると・・


!?
RX、レクサス!



妻「あれがいいね〜」



こんぶ「いやいやいやいやいや、確かにカッコいい、でも・・・・」


こんぶ「すんませんが、絶対に買えません・・レクサスだよ?中古でも手も足も出ないよ?」


こんぶ「しかも、あんな戦車みたいな大きさを妻も運転出来る自信あるかい?」



妻「無いわ〜。でもカッコいいな〜」



どうやら、
となりに乗る分にはあれが良いようですよ、
みなさん。


サクッと価格を検索。。



500万〜と出ます。


ほんと、無理っす(ToT)。


マツダ編


と、車の話題が出てきたので、これはチャンスと
先日のマツダディーラーでのことをジャブを打ちながら問いただしてみます。



こんぶ「ところでさ、マツダの車ってどんなイメージなの?ほらあの車とか(CX-5を指す)」


妻「なんかデザインが嫌い。どれも同じ顔でしょ?、近所にもたくさんあるし。」


こんぶ「でもさ、内装とかすごい高級感あったよ、ディーゼル(買えないけど)なら燃料代も軽油で安いし、燃費いいし、あと装備色々付いててコストパフォーマンスがいいんだ。」


妻「それでもどれも同じ車に見えて嫌なのよ」



マツダのデザイン担当の部署の方、
これが世間一般のご意見ですよーー。



まぁたしかに、新型が出てもまたこの顔か〜。と、こんぶでも思うし。
正直、先日でたMAZDA 3(日本名:アクセラ)は、やばいっす。


いい風に言えば、ノスタルジックなデザインで・・・。
悪い風に言えば、古臭いデザイン。


コンパクトカーでロングノーズ、ショートデッキって。
ロードスターみたいな目的が特殊なら通用するけど
いったい誰をターゲットにしてる車なのか、意味不明。


こういうコンパクトカーって大衆車だよね?
サイドからの写真みてみると、キャビン狭そうだし、後席のウィンド小さすぎない?
普段使いが不憫になるって・・
カッコいいのに、普段使いも考えられてる。
こういうのがデザイナーの腕の見せ所だと思います。


トヨタ編


こんぶ「ところで、今度4月にトヨタのRAV4が出るんだけど、
なんかすごくかっこよくて、候補にしたいんだよね。」


妻「新車ってこと?そんなの買えるわけないじゃない。」


こんぶの心の声「(あんた・・・さっきレクサスがカッコいとかイッテタジャナイカ・・。)」


こんぶ「そうだけどさ、200を頭金にして、ローンすればいけるでしょ。」


妻「住宅ローンもあるのよ?支払い増やしたくないし、一括で買える車にしたらいいじゃない」


こんぶ心の声「(くぅ、おいらがコツコツ貯めたお金だぞ、お前も働け!グギギギギギ)」


RAV4の素晴らしい進化ポイントを説明する間もなく、


RAV4の話が流れていく・・。


どうなるRAV4!


スバル編


こんぶ「でもさぁ。。正直200前後で欲しいなって思う車って、あまり見当たらないんだよ。」



妻「フォレスターとかアウトバックがいいって言ってたじゃない。」


と、そこへ偶然追い越し車線を新型フォレスター(プレミアム?)が通り過ぎる。


妻「あれならシルバー色もカッコいいね」


!!


スバルに前向きな妻なだけに、先日のアドバンス試乗での
イマイチさが分かってもらえない。
(※試乗時、妻は居なかった。)


こんぶ「そうなんだけどさぁ、新型試乗したらイマイチだったし、旧型は旧型で今後長くのることを考えると内装が嫌で選ぶ理由がないなーと。」


こんぶ「でも新型X-BREAK、新古車で安く出てるのがあったんだよね。あれなら行けるかも。2.5リッターエンジン+アドバンスより軽量で走りも少しはいけそう。」


妻「じゃあそれでいいんじゃない。安 く な っ た ら 。」


こんぶ「安くなったら・・・、って何年後」


こんぶ「でもその前に妻にも一度試乗で乗って欲しいんだよ。中古車の試乗は無いからスバルディーラーでね。」



こんぶは、ディーラーへ連れ出す口実作りを始めた。



こんぶ「試乗もせずに買って、あとから車に酔いそうとか無しにしたいから体験しに行こうよ。」


妻「そうねぇ、そうかもしれないね」



こんぶの攻撃、成功
やほい。


この流れで、4月にトヨタディーラー(RAV4)へ行くことも取り付けてやるぜい
まだまだ諦めんよ、新車。へへへ


でも、現金一括かぁ・・・。遠いかもしれん。


ならば値段次第でありよ、スバルフォレスター!

スバル フォレスター(SK9) 新古車としての選択

なんか残念なフォレスター。


2018年 フォレスター CX-5 CX-8 エクストレイル ハリアー
1月 1,284 2,045 2,938 4,822 3,497
2月 - - 3,032 5,854 4,436
3月 2,174 9,289 4,342 8,252 6,575
4月 1,117 1,949 2,743 2,620 2,790
5月 825 2,219 2,060 3,574 2,910
6月 1,540 3,362 2,918 4,396 3,662
7月 2,682 2,270 2,028 3,760 3,749
8月 3,036 2,105 1,398 3,116 2,927
9月 5,154 5,018 2,477 5,045 3,636
10月 3,985 1,118 1,396 2,850 3,763
11月 3,053 5,193 1,984 3,183 3,840
12月 2,283 2,996 2,961 2,832 3,167

赤字:最大 青字:最低

新型の新車効果が薄れるとあっというまにライバル車の中で最下位
※というかエクストレイル、強すぎです!


それなのに雑誌や広告web記事に、お金掛けて販売好調!とか見かけます。
恐らくですが、国内では販売低調で、アメリカで好調なのでしょう。
アメリカでe-boxer出さなくて正解です。


にしても!国内で新型発売して半年の車が
エクストレイル、ハリアーのモデル末期の車種より売れていないのは
相当今回のモデルがイケてないのだと思います。


おそらく、こんぶが感じた「中途半端」感が原因なのでしょう。
そして、重なる不祥事の数々。


スバルの業績曲がり角の瞬間を見ることが出来ます。



でも実際このフォレスター、良いと思うんです
エンジンとCVT以外。


ほんと水平対向エンジン、捨てようよ。
普通のエンジン積んだほうが良いって。


×燃費が悪い。
×サイズのせいで小回り効かない
×サイズのせいでHybridの大きいモーターを付けらない
×メンテナンス性悪い バルブ交換もエンジンおろし・・・


メリット的な部分
低重心。というのは、マツダのGベクタリングだったり
ほかの要素で補えるはずで、水平対向が好きなのは、コアファンだけだと思うし
フォレスター、インプレッサ、レガシィに水平対向が乗ってない!って
残念がる一般の人たちは殆ど居ないと思います。


WRXだけに水平対向残して、他は普通のエンジンでいいじゃないですか。
そして、CVTも多段AT時代において、もはやメリットを見いだせない。



そんな状況を反映してか、業者オークションでの落札価格をみてビックリ。
これほんとか?

この中でのX-BREAKの値段。激安!!なにこれ!
事故起こしてる? でも評価5だし。


この値段ならエンジン、CVTとかの話は、隅っこに寄せておいて買っちゃうよ。


他、落札手数料とか諸々かかるけど15〜20万プラスをみておけばいい。


同じ時期に新車350〜400近くで買った人には見せられない値段だ。
たった1000km走っただけで100万円引き
※この一台だけが特別安いだけかもしれないけれど。


まだ新型のデータがこれしか無いので今後、数ヶ月経つといろいろとわかって来るはず。


値段でみれば、まだまだ中身に満足はしていないけど
フォレスターも再ターゲットになります。

スバル アウトバック(BS9)

前回記事のように、CX-8は無理そうな気配を感じとってしまい
他に何か無いかと探っているのですが、
以前好きだったスバル アウトバックはどうなんだろうと
思案してみます。


新型フォレスターが発表される前までに
妻へスバルとはどんな車作りしているのかなど
ウンチクを言い聞かせてあるため
概ねスバル車を選ぶのに支障は無いのです。


が、それも新型フォレスターが出るまでのお話。


こんぶのほうがスバルから遠ざかってしまったので
あまり選びたくないなぁと思うのが本音。


ですが、今回はアウトバックです。
新車は高いため、MC前のB型、C型を狙います。


A→Bへの進化の際、色々大幅に変更があり
B→Cへの進化は、さほど気にならないレベルの変更。


中古価格も概ね200万円前後となっています。


エクステリア

今となっては、少し古い印象のあるグリルを持つ顔つきです。
買うならば、セダンのB4のグリルを移植して
少しでもD型、E型へ近づけたい。


車体のボリュームも不思議な感覚。
遠くから見ると、なんの変哲も無いワゴンボディーと思うのですが、
近くでみるとなんか大きく見えるんです。


あれ、全長4.81mですか。
CX-8の4.9mとあまり変わらないんですね。


インテリア

スバル特有のMFDが無いため、至ってオーソドックスなインパネ周り。
質感などは良いですし、変化を求めない人にはいいとは思いますが、
近頃の各社メーカーデザインと並べてしまうと、
10年前のデザインだなぁと思うわけで、旧富士重工ぽさが滲み出てます。
新インプレッサから始まったインテリアに負けてしまっている部分も
感じることができます。


ただ、遮音性等は大変良いらしくスムーズなドライブが出来るとのこと。
後席にも今や我が家では必須な後席エアコン吹出口があり、
足元もフォレスター以上に広い。
これでリヤシート分割が4:2:4で倒れてくれれば
スキー板も真ん中へ積み込むことができ、ルーフボックスを付けなくても済むのですが。


総評

今の所、こんぶがアウトバックを選ぶ理由があるとすれば
・ 値段
・ AWD
・ 室内広さ
・ 遮音性
・乗り心地(乗ってないけど)


また、気になる箇所は
✕ 燃費悪い
✕ 普通なデザイン
✕ 全長
✕ ツーリングアシスト、SGPではない


2019年にフルモデルチェンジの噂もあり中古車価格が下がるんでは?
※新車はこんぶには絶対無理な価格でしょう。。
※新車が出たら、古臭く感じそう。


など気になってしまい
今購入するのを躊躇してしまう車になってしまいました。


車選び、むずかしいな〜